11月14日下午,由京投所屬軌道公司建設,中建八局軌道公司承建的北京地鐵13號線項目天通苑站首根三軸攪拌樁順利施工,標志著本標段主體圍護施工正式拉開帷幕,為項目全面建設吹響了號角。
據京投所屬軌道公司相關負責人介紹,北京軌道交通13號線擴能提升工程是國內第一條大型“新建+改造”地鐵工程,也是市區兩級政府重點民生工程,被列為“回天計劃”的重要項目之一。
天通苑站位于立湯路與太平莊中二街交叉口東側,沿太平莊中二街東西向敷設,與既有5號線天通苑站通過換乘通道實現換乘。設有5個出入口、2個風道、1個無障礙口、1個安全口以及1個換乘天橋,建筑面積約20878.35㎡,車站全長283m,地下兩層島式車站,地處于亞洲最大居民區的核心位置,人流量極大,施工難度較高。
天通苑站北側緊鄰天通苑小區,南側緊鄰北京清華長庚醫院,現場施工噪聲敏感、施工面多,且周邊地下管線錯綜復雜,主要涉及供水管道、電力管線、通信等重要民用設施,現場施工難度極大。導改順利完成后,項目立即投入場地臨建建設中,積極組織圍護結構班組進場開展施工準備。期間,項目一手抓疫情防控、一手抓施工生產,統籌兼顧做好疫情防控和施工生產工作,確保了工程穩步推進。
同時,中建八局項目部從分包采購、施工準備、技術管理、施工設計等入手,合理安排施工計劃,配置好施工機械及作業人員,全面強化物資保障,從物資備料、水泥供應、安全質量控制、樁基施工完整的工藝流程、質量控制等關鍵環節組織施工生產和技術交底,確保首樁的安全質量和施工進度。
踔厲奮發向未來,篤行不怠謀新篇。中建八局項目部將以此為契機,迅速掀起施工熱潮,同時多措并舉、扎實有序推進項目施工生產工作,為首都軌道交通建設貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...