打造“敬老候車區” 讓老年乘客候車更舒適。5日，記者從鄭州地鐵運營分公司了解到，鄭州地鐵1號線車站通過對進站客流數據分析，在老年乘客較多的7個站點（西三環站、秦嶺路站、五一公園站、綠城廣場站、碧沙崗站、鄭州火車站、醫學院站）試點打造“敬老候車區”，在高峰期無法免費乘車時段為老年乘客提供一個短時休憩場所，避免老年人長時間站立等待，讓老年乘客候車更舒適。
崇德向善敬老愛老 共創文明典范城市。以老年乘客需求為導向，鄭州地鐵在1號線車站客服中心陸續發放“數字鴻溝”跨越卡、“出行無憂”愛老卡700余張，滿足無智能手機的老年乘客的需求，為乘客順暢出行保駕護航。
1號線車站優化導向標識面板，在重點車站設置“放大版”導向標識，為老年乘客指明最優走行路徑，前置服務需求，助力老年乘客便捷通行。同時，在客服中心設置“免排隊”服務通道，推行“服務快一步、語言慢一拍”服務措施，讓老年人出行更加順暢，提升乘客乘車舒適度。此外。在五一公園站、碧沙崗站、鄭州火車站、二七廣場站、紫荊山站、農業南路站、市體育中心站，綠城廣場站8個車站設置便民取用架，架內配置方便老年人查閱的放大鏡、寫字板、便攜手冊等物品，給老年乘客提供更多便捷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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