近日，西安地鐵建設(shè)再傳新消息，由中鐵建工集團(tuán)承建的西安地鐵6號(hào)線一期南客站站建設(shè)已經(jīng)完成95%，僅剩的3塊頂板已進(jìn)入頂板鋼筋綁扎階段，車站封頂進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
西安地鐵6號(hào)線一期南客站站項(xiàng)目位于高新區(qū)西太路，車站站房長(zhǎng)378.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.6米，為地下兩層，局部地下三層島式車站，總建筑面積21564平米。上午，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，百余名工人正在進(jìn)行頂板鋼筋綁扎及防水涂層施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，車站主體結(jié)構(gòu)共計(jì)40塊板，目前已完成37塊，車站封頂進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
為保證施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)，建設(shè)前期，施工單位跑步進(jìn)場(chǎng)迅速響應(yīng)，用時(shí)3個(gè)月順利完成了場(chǎng)內(nèi)雨污水管改遷，10KV電力線桿及埋地電纜改遷等施工任務(wù)，為保證施工安全和質(zhì)量，施工單位將軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)同步施工;針對(duì)超深超長(zhǎng)基坑特點(diǎn)，應(yīng)用了深基坑變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)化系統(tǒng)，車站模板支撐體系應(yīng)用了架體變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等科技手段。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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