10月8日，合肥市軌道集團發(fā)布消息，國慶期間（9月30日至10月7日），合肥軌道交通共計安全運送乘客701.6282萬人次，其中，9月30日、10月1日連續(xù)兩天線網(wǎng)客運量突破百萬，分別為116.7166萬人次、104.7046萬人次。假期線網(wǎng)日均客運量為87.7035萬人次，同比2021年增長7.78%；較2020年增長27.46%。
2號線運送乘客最多
國慶假期，2號線累計運送乘客最多，達202.9939人次，其余線路運送乘客如下：1號線177.6592萬人次，3號線185.2945萬人次，4號線104.1668萬人次，5號線南段31.5138萬人次。
這些車站日均進站客流排名前十
9月30日至10月7日，合肥軌道線網(wǎng)日均進站客流排名前十位的站點分別為：合肥南站（3.5124萬人次）、三里庵站（2.9606萬人次）、合肥火車站（2.6685萬人次）、四牌樓站（2.0205萬人次）、大東門站（1.8219萬人次）、三十埠站（1.2228萬人次）、紫廬站（1.0470萬人次）、大蜀山站（1.0196萬人次）、繁華大道站（1.0017萬人次）、三孝口站（0.9667萬人次）。
國慶期間，合肥軌道交通線網(wǎng)行車組織情況良好，各類設備狀況表現(xiàn)穩(wěn)定，無因故障導致列車清客、停運、掉線情況，運行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點率100%。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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