10月13日上午7時48分,南寧至憑祥鐵路南寧至崇左段第一趟滿圖試運行列車,從南寧東站開出前往崇左南站,標志著南憑鐵路南崇段進入滿圖試運行階段,預計11月底正式開通運營。
南憑鐵路南崇段滿圖試運行工作從10月13日起至11月13日止。在此階段,鐵路部門將按照正式運營作業程序,模擬組織旅客上下車、開閉車門、接發列車等工作,全面檢驗新建線路的設備穩定性、作業標準化等,確保正式開通運營之前,設備、人員、規章等達到規定要求。滿圖試運行是運行試驗的最后一個階段,相當于開通運營前的最后“彩排”。
南憑鐵路南崇段是廣西自主投資建設的第一條高速鐵路,由廣西交通投資集團主導投資建設,于2018年12月全面開工,運營里程119.294公里,設計時速為250公里,沿途設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南(預留)、崇左南5個車站。
據了解,南憑鐵路南崇段滿圖試運行首日,鐵路部門安排2組CRH2A型動車組列車,在南寧東站至崇左南站往返10個來回進行“試跑”,沿線南寧東、南寧、吳圩機場、扶綏南、崇左南各站演練客運辦理作業。同時,鐵路各專業部門對列車運行參數、客運組織、應急處置等作業流程、作業辦法進行現場寫實,積累開行經驗,為后續作業流程優化打好基礎,保證能夠如期正式開通運營。
南憑鐵路南崇段正式運營后,南寧站、南寧東站與南寧吳圩機場將實現飛機與高鐵無縫換乘,崇左市將接入高鐵網絡,南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至50分鐘左右,為南寧至崇左兩地沿線百姓出行提供更舒適便捷的新通道。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...