據BBC近日報道，英國首列電池供電旅客列車已在默西塞德郡開始運行。
這些列車屬于利物浦城市地區耗資5 億英鎊的公有車隊的一部分，將從耗資 8000 萬英鎊的柯克比新 Headbolt Lane 車站出發。
地鐵市長 Steve Rotheram 表示，此舉有助于為“更清潔、更環保”的交通鋪平道路。
這些火車是利物浦城市地區到 2040 年實現凈零碳計劃的一部分。
Rotheram 說：“我們已投資 8000 萬英鎊建造這個完全無障礙、最先進的火車站，這將是第一個由我們的新型電池驅動列車提供服務的火車站。”
在分階段推出的過程中，該車站最初將提供每小時一趟前往利物浦中心的默西鐵路列車服務，隨后逐漸增加到每小時四趟列車。
該計劃由羅瑟拉姆市長和利物浦城市地區聯合管理局與諾斯利議會、網絡鐵路公司、默西鐵路公司和北方公司合作實施。
利物浦城市地區聯合管理局發言人表示，電池技術消除了對第三條帶電鐵路的需求，可以使默西鐵路網絡運行到以前無法到達的地方，包括曼徹斯特、雷克瑟姆、沃靈頓、普雷斯頓和朗科恩。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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