剛過去的“五一”假期(4月29日至5月4日),長沙地鐵累計開行載客列車11770列次,累計運送乘客859.68萬人次,五一廣場站、萬家麗廣場站、溁灣鎮(zhèn)站穩(wěn)居假期客流量前三;長沙磁浮快線客運量1.98萬人次,日均客流量3297人次,圓滿完成節(jié)日期間運營任務。
假日期間,長沙軌道加密地鐵、磁浮通信、信號、自動化、機電、票務等重點設備巡查頻次,嚴格做好列車巡視檢修,確保車門系統(tǒng)、通風照明、乘客信息系統(tǒng)、空調及標識標牌等狀態(tài)良好。地鐵還在駕駛室增加添乘人員實時盯控正線列車運行狀態(tài)、及時關注司機精神狀況,以全方位的鋪排、值守與巡視,為市民出行供足車、供好車。
地鐵全線網(wǎng)各站點根據(jù)實時客流靈活調整客運措施,加強與地鐵公安的聯(lián)動配合,確保了現(xiàn)場客流組織安全有序。在外地乘客集中返湘的長沙火車南站、長沙火車站,長沙地鐵加強與高鐵站、火車站的溝通聯(lián)動,在高鐵-地鐵的免安檢通道增派人員、增設雙碼檢測通道,嚴格查驗外省入湘乘客48小時內核酸檢測證明及行程碼,并通過加開站廳層手檢通道、增加進出站閘機處人員引導的方式,確保了高峰期客流組織平穩(wěn)有序。
假期里,一幕幕暖心故事也在地鐵車站上演,不僅有化險為夷的緊急施救,也有工作人員為視力障礙、行動不便乘客的愛心接力護送,用50余次的善舉幫助一位位有需要的乘客。其中,5月1日19:10,五一廣場站一男性乘客在閘機處突發(fā)倒地,全身冰冷口吐白沫,當班值站第一時間通知車站撥打120,同時通過廣播緊急尋找站內醫(yī)護人員,并立即趕往現(xiàn)場,在地鐵公安、現(xiàn)場醫(yī)護人員的通力配合下,使用車站AED設備對乘客進行了心肺復蘇急救,為后續(xù)搶救贏得了時間。
“小長假”雖短,但車站無微不至的守護卻一如既往、從不間斷,身處一線的工作人員更是以敬業(yè)的姿態(tài)、專業(yè)的處置在乘客最需要的時刻伸出援手。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...