數字孿生系統三維效果圖
“電纜隧道在線監測和機器人巡視數據順利接入!”5月1日,國網杭州供電公司電纜運檢人員完成220千伏世紀電纜隧道服務器網絡層改造工作,并實現數字孿生三維建模。
據介紹,亞運村世紀電纜隧道是亞運村電力供應的重要通道,以數字孿生技術賦能提升杭州亞運會核心區域供電可靠性,這也是加快設備提升改造亞運專項三年行動中的重點任務。
在離亞運村13公里外的隧道指揮室,世紀電纜隧道設備負責人婁雨風利用數字孿生系統,沿著隧道逐一檢查各設備的運行狀況,以此檢驗模型的可信度。
“這是隧道內部圖,向前至高壓細水霧控制閥箱,點擊開啟箱門,可以看到箱體的內部結構,這是進水閥……”經他核實,該模型與現場實際保持一致,能真實反映隧道內各設備的形狀、分布和拓撲情況。
據悉,亞運村世紀電纜隧道共長500米,涵蓋220千伏世紀變4回220千伏電纜線路、8回110千伏電纜線路的高壓電纜出線通道。
為保障通往亞運三館的電力主動脈安全可靠運行,國網杭州供電公司電纜運檢中心積極推進世紀隧道數字孿生三維建模、電纜本體監測及隧道環境監控數據入網工作,實現電纜智慧無人巡檢、電纜檢修搶修仿真演練等數字智慧場景應用。
“我們利用三維激光掃描儀掃描世紀隧道,再拍攝部分關鍵部位,獲得1:1的點云數據。”國網杭州供電公司電纜運檢中心副主任葉浩強介紹,將數據導入專業三維建模軟件后,加以圖片佐證進行渲染,可實現世紀隧道三維建模和數字孿生系統建設。
目前,該模型能夠360度展示隧道內各設備的分布和內部結構,具備狀態監測和遠程控制的功能,通過實時監控為亞運保電提供數字化支撐。
葉浩強介紹:“現在通過內網即可‘看見’電纜隧道及電纜本體的狀態,一旦設備出現異常,會在第一時間將預警信息分發給運維人員。”相較傳統隧道運檢模式,該系統可壓縮80%故障消缺時限。
接下來,國網杭州供電公司還將完成5.7公里的亞運村環路綜合管廊數字孿生系統建設,并接入新一代應急指揮暨政治保電平臺。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...