10月30日,天津軌道交通集團(tuán)雙林車輛段東側(cè)地塊以19億元價格被中建六局和軌道交通集團(tuán)聯(lián)合體成功摘牌,為該市地產(chǎn)市場注入強(qiáng)勁動力。雙林車輛段的成功出讓標(biāo)志著“4+28+N”天津TOD4個大型地鐵上蓋示范項目已經(jīng)拉開盤活開發(fā)建設(shè)的序幕。
去年3月,雙林車輛段地塊規(guī)劃調(diào)整順利獲得天津市政府批復(fù),這是該市規(guī)劃部門創(chuàng)新方式,積極推動軌道交通場站綜合開發(fā)的生動實踐,在天津TOD開發(fā)進(jìn)程中具有里程碑意義。
雙林車輛段地塊位于津南區(qū)雙林街外環(huán)內(nèi),緊鄰河西區(qū),原為地鐵1號線雙林車輛段,占地面積21.16萬平方米。本次出讓的東側(cè)地塊面積12.37萬平方米,位于津南區(qū)浯水道與謙福道交口東側(cè),東至淥水道,南至景盛路,西至浯水道,北至謙福道。天津軌道交通集團(tuán)為實現(xiàn)土地集約復(fù)合利用,積極對接市規(guī)劃資源局、津南區(qū)政府,主動打好招商引資的“組合拳”,先后與有關(guān)部門組織開展市場調(diào)研,多次組織專家論證上蓋策劃方案,優(yōu)化規(guī)劃指標(biāo),引入優(yōu)質(zhì)教育和商業(yè)資源,認(rèn)真扎實做好配套基礎(chǔ)設(shè)施,增強(qiáng)地塊價值要素,不斷滿足地產(chǎn)市場熱點(diǎn)需求。天津軌道交通集團(tuán)以本次地塊招商為契機(jī),與多家單位建立良好合作關(guān)系,簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,為未來進(jìn)一步合作開發(fā)軌道交通沿線地塊奠定了堅實基礎(chǔ)。
雙林車輛段地塊地處津南區(qū)門戶地帶,與河西區(qū)接壤,與地鐵1號線雙林站“零距離”,區(qū)位條件優(yōu)越,軌道和道路交通便捷,通達(dá)性強(qiáng)。項目周邊居住區(qū)密集,人文氛圍醇熟,生活氛圍濃厚,天津財經(jīng)大學(xué)、天津科技大學(xué)、天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)環(huán)繞周圍,教育、商業(yè)、醫(yī)療等配套資源完善。項目所在區(qū)域近15年內(nèi)無新地供應(yīng),市場需求空間廣闊。
天津軌道交通集團(tuán)將牢固樹立市場意識、規(guī)矩意識、盈利意識,集中人員和資源,全力以赴盤活存量、培育增量、提升質(zhì)量,未來三年,開發(fā)建設(shè)規(guī)模將達(dá)到300萬平方米以上,努力實現(xiàn)資源開發(fā)收益反哺和支持軌道交通建設(shè)和運(yùn)營主業(yè),為建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活大都市,不斷貢獻(xiàn)軌道交通力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...