5月11日,中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司第二工程分公司承建的佛山地鐵3號(hào)線獅山站弱電施工項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)工程首件定標(biāo)順利完成。本次首件工程是由佛山市地鐵建設(shè)有限公司、佛山市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、中鐵路安工程咨詢有限公司等部門聯(lián)合驗(yàn)收。
佛山地鐵三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)獅山站室內(nèi)設(shè)備安裝,包含室內(nèi)機(jī)柜底座安裝25架、機(jī)柜組立25架、線槽安裝、室內(nèi)設(shè)備安裝1站、室內(nèi)布線及配線等室內(nèi)工程。
在現(xiàn)場(chǎng)定標(biāo)中,各部門實(shí)地檢查了通信信號(hào)機(jī)房室內(nèi)線纜敷設(shè)工藝、變電開關(guān)柜室以及變配電室內(nèi)設(shè)備安裝及線纜敷設(shè)工藝等。在現(xiàn)場(chǎng)檢查完成后,各部門一致認(rèn)定此次首件定標(biāo)工程符合行業(yè)規(guī)范,安裝工藝符合標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求,成為后續(xù)施工過程中的標(biāo)準(zhǔn)。
佛山地鐵3號(hào)線是目前佛山規(guī)劃最長(zhǎng)的地鐵線,該線與廣州地鐵7號(hào)線西延段在佛山順德北滘新城站實(shí)現(xiàn)換乘接駁。3號(hào)線的開通,對(duì)推進(jìn)佛山地鐵與廣州地鐵的緊密銜接,推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)都具有重要意義,助力建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”,也標(biāo)志著佛山地鐵線網(wǎng)初步成型,是一大跨越式發(fā)展與進(jìn)步。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...