12月27日，神州高鐵董事長兼總經理孔令勝會見來訪的清華大學質量與可靠性研究院院長李彥夫教授一行。雙方就發揮各自優勢，探索在軌道交通運營檢修裝備質量與可靠性研究領域開展合作，共同服務軌道交通高質量發展進行座談。
李彥夫教授團隊介紹了清華大學質量與可靠性研究院機構設置、師資力量、科研項目等情況，并表示，研究院致力于先進質量技術和管理體系的研究與應用，在軌道交通領域有成功實施案例，愿意與神州高鐵加強溝通，深化合作，共同推動軌道交通運營檢修裝備質量及可靠性研究，開展標準制定。
神州高鐵向李彥夫教授團隊介紹了公司發展歷程、業務板塊及重點子公司技術和產品情況，并表示，質量與可靠性研究院師資力量雄厚，研究方向與神州高鐵業務布局契合，神州高鐵愿意與清華大學質量與可靠性研究院建立工作對接機制，針對行業痛點和客戶所需，推動在數據分析、算法等領域技術合作，實現經濟效益和社會效益。
清華大學質量與可靠性研究院博士、助理研究員李盾、邵云飛；神州高鐵副總經理、神鐵運營董事長兼總經理陳冰清，神州高鐵生產運營中心、新聯鐵、交大微聯研發部門負責人參加座談。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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