為預防和減少突發性洪水災害、隧道突泥涌水和隧道塌方等突發事件帶來的危害,進一步強化應急預案保障措施的落實。近日,中鐵三局渝昆高鐵站前五標項目開展了隧道坍塌、突泥涌水防洪應急演練。
上午8點30分,演練模擬現場領工員發現險大坡上隧道出口掌子面出現坍塌險情,立即組織作業人員撤出隧道,并清點人數,發現少一人后即刻用對講機向現場負責人報告,現場負責人接到通知后迅速向項目經理報告,并撥打救援電話,期間了解受傷人員個人基本信息。 ? 項目經理接報告后立即啟動應急救援預案,搶險救援組、醫療救護組、技術支持組、物機籌備組、后勤保障組各小組迅速到位,并按照職責分工立即展開救援。各應急救援小組人員密切配合,將逃生通道內受傷被困人員用擔架抬出,簡單救護后,迅速送往醫院進行檢查救治。
本次演練以“貼近實戰、周密組織、突出重點、注重實效”為原則,項目部成立了以項目主要領導為組長的領導小組,下設各小組嚴格按照方案進行演練,險情上報、預警啟動、搶險救人等步驟均緊張有序、操作得當,達到了預期效果。活動現場邀請了宜賓120救援中心工作人員現場講解并演示了心肺復蘇、骨折救護、止血包扎等急救常識。
此次演練檢驗了項目物資儲備能力、通訊指揮能力、配合協調能力、應急救援能力,全面提升了員工面對突發事故的自我生存保護能力和反應處置能力,強化了對安全隱患排查“零容忍、全覆蓋”和超前防控重要性的認識,為確保項目安全生產平穩受控起到了積極作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...