日前，西山地表水廠供水工程隧道施工啟動會召開。據(jù)介紹，萬家寨引黃工程掃石站的水，將通過隧道內(nèi)鋪設(shè)的輸水管線，進入西山地表水廠。
今年8月，西山地表水廠供水工程隧道項目獲得市審批局批復(fù)。西山地表水廠供水隧道全長約13.44公里，高7.9米，寬9.2米。隧道內(nèi)布設(shè)3條管道，分別為：西山地表水廠原水輸水管道、汾河景觀生態(tài)補水預(yù)留管道、西山地表水廠供水應(yīng)急備用管道。
隧道起點位于萬柏林區(qū)王封鄉(xiāng)周家山村，入口位于呼延水廠引黃隧洞與太古供熱2號隧洞之間。隧道先并行于太古供熱隧道北側(cè)，向東掘進約 2.5公里后向南下穿太古供熱隧道、太古高速公路隧道，并行與太古高速隧道南側(cè)向東，于北頭村附近折向東南，在風(fēng)聲河村到達出口。
工程設(shè)計供水規(guī)模20萬立方米/天，將解決西山高地的供水難題，涉及居民59萬人。啟動會上，太原供水集團有關(guān)負責(zé)人表示，將努力把西山地表水廠這一重大民生項目，打造成為精品工程。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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