中鐵三局渝昆高鐵六標在標段控制性工程來福隧道出口工區(qū)設置大型機械施工試驗點，積極推廣實施隧道光面爆破施工技術，近三個月的探索實踐中，在工程安全、質(zhì)量、效率、成本等方面均取得了顯著的成效。

據(jù)了解，中鐵三局承建的重慶至昆明高速鐵路川渝段六標標段控制性工程來福隧道，全長4616米，具有施工難度大、地質(zhì)環(huán)境復雜、風險高等特點。該項目自進場以來，堅持把光面爆破列為隧道施工的關鍵工序，在來福隧道進口掌子面，可以看到，一道道爆破殘眼線條以“n”形掌子面邊緣為起點放射而出，整齊得如同機器切割出來一般，開挖光爆殘眼率能夠達到80%以上，獲得了隧道爆破后理想的光面爆破效果。

為落實優(yōu)化光面爆破技術施工工藝，提高洞身爆破質(zhì)量，減少超欠挖，控制施工成本，中鐵三局渝昆六標項目管理團隊總結(jié)出一套成功的光爆技術經(jīng)驗，研究出一套有效的爆破參數(shù)應用與施工。

目前該隧道鉆爆控制達到平均線性超挖小于10厘米的高水平，經(jīng)過數(shù)據(jù)對比分析，已施工段減少了超耗費用約40余萬元，每100米節(jié)約成本超10萬元。此外，通過改進工藝，現(xiàn)場超挖量得到有效控制，降低了噴射混凝土的超耗量，由原來的110%降至目前的60%，實現(xiàn)了混凝土的超耗控制，降低了成本，縮短了噴射時間，加快了工序循環(huán)，對節(jié)能減排、保護環(huán)境等方面也起到了積極的作用。