10月16日，隨著最后一層黃土層成功破開，邵陽縣白倉至新寧縣清江橋高速公路線子嶺隧道順利雙向貫通。作為白新高速控制性工程之一，也是全線唯一一個隧道，線子嶺隧道雙向貫通，標(biāo)志著白新高速主體工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，進(jìn)入沖刺階段。
線子嶺隧道位于新寧縣境內(nèi)，全長710米，采取分離式雙線4車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項目施工副經(jīng)理任志高介紹， 施工作業(yè)克服了隧道圍巖地質(zhì)條件復(fù)雜多變、巖溶發(fā)育等一系列難題，最大限度保護(hù)好原地貌、原生態(tài)。
白新高速于2020年3月開工建設(shè)，預(yù)計2023年建成通車。白新高速全線位于邵陽市境內(nèi)，主線長約45公里，雙向4車道，設(shè)計時速100公里。該高速建成通車后，邵陽縣至新寧縣的車程將由原來的2.5小時縮短至1個多小時。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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