10月11日,濟南軌道交通6號線位里莊車輛段首根樁基順利開鉆,標(biāo)志著該車輛段正式進入主體施工階段,拉開了施工大干的序幕。
由中鐵(上海)投資集團總承包、中鐵上海工程局承建的濟南軌道交通6號線位里莊車輛段位于濟南西編組站以東,占地面積約53.9公頃,與濟南軌道交通4號線停車場在該地塊內(nèi)共址建設(shè)。該車輛段結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土蓋體結(jié)構(gòu),由鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺、筏板基礎(chǔ)、鋼筋混凝土立柱及梁板組成,施工作業(yè)面集中、技術(shù)難度大,對安全生產(chǎn)和風(fēng)險控制有較高要求。
為確保首樁順利開鉆,項目管理團隊進場以來就嚴(yán)格落實濟南市各項疫情防控政策,最大程度降低疫情對項目施工生產(chǎn)的影響,同時快速完成臨建施工及高壓線路遷改等前期工作,為首樁開鉆做足準(zhǔn)備。施工前,項目部提前組織技術(shù)人員現(xiàn)場踏勘,結(jié)合實際編制切實可行的首樁施工方案,并于5月22日順利完成試樁,為首樁開鉆提供切實可行的作業(yè)指導(dǎo);施工過程中統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源,專業(yè)工程師旁站提供技術(shù)服務(wù),對開鉆全過程進行仔細(xì)盯控,及時修正各項工藝參數(shù),樁位測量、鋼筋籠加工、造漿、鉆孔、灌注水下混凝土等各項工序均嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)交底要求,順利實現(xiàn)首樁開鉆。
據(jù)悉,濟南軌道交通6號線全長約40.1公里,共設(shè)車站33座,兩端設(shè)位里莊車輛段、梁王車輛基地,線路換乘點多,輻射面積廣,建成后將成為加速濟南城區(qū)東西經(jīng)濟活動、生產(chǎn)要素流動的黃金線,與1號線、2號線、3號線等既有線實現(xiàn)換乘,極大程度上為濟南“東強”“西興”“中優(yōu)”帶來地鐵動能,滿足濟南市民的出行需求,促進城市品質(zhì)提升。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...