近日，記者從中鐵北京工程局集團(tuán)獲悉，成都軌道交通10號(hào)線三期工程紅牌樓站-高升橋站盾構(gòu)區(qū)間左右線相繼順利貫通，接下來(lái)武侯祠站-高升橋站盾構(gòu)區(qū)間即將開(kāi)始施工，目前武侯祠站的基坑開(kāi)挖深度已達(dá)17米左右，最后將達(dá)近30米；武侯祠站-高升橋站盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計(jì)將于今年底貫通。

中鐵北京工程局成都軌道交通10號(hào)線項(xiàng)目副總工張浩家就在成都，但中秋、國(guó)慶都沒(méi)有回家。“不能回家大家沒(méi)有抱怨，而是齊心協(xié)力保證施工順利進(jìn)行。”張浩表示，黨的二十大報(bào)告提出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。作為軌道交通建設(shè)的一分子，他感到自豪的同時(shí)，更是動(dòng)力滿滿。

近日，記者跟隨張浩走進(jìn)了該項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。

在武侯祠大街的施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，通向地下緩坡的深處就是已經(jīng)開(kāi)挖的基坑，深度大約有十余米。坡道旁的地面上包括鋼筋等各種建材已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。“這些將用于基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)支護(hù)工程。”張浩指著基坑兩側(cè)以及橫跨基坑半空的各種支架設(shè)施介紹說(shuō)，要確保施工按時(shí)推進(jìn)，更要保證安全和質(zhì)量。下個(gè)月，武侯祠站-高升橋站盾構(gòu)區(qū)間就要開(kāi)始掘進(jìn)，區(qū)間盾構(gòu)貫通時(shí)，武侯祠站接收段主體結(jié)構(gòu)也將同步完成，將具備接收條件。

據(jù)悉，根據(jù)《成都軌道交通第四期規(guī)劃（2019-2025）》環(huán)境評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)顯示，成都地鐵10號(hào)線三期工程是一、二期工程的北延線。線路北起人民公園站，出站后沿文翁路南行，至錦江北岸設(shè)文翁石室站，之后下穿錦江，沿通祠路、武侯祠大街往西南方向前行，設(shè)武侯祠站、高升橋站、紅牌樓站，之后沿佳靈路繼續(xù)向南敷設(shè)，接入10號(hào)線一期工程起點(diǎn)太平園站。

其中，中鐵北京工程局集團(tuán)承建的成都軌道交通10號(hào)線三期工程土建2工區(qū)共三站三區(qū)間，三站分別是紅牌樓站、高升橋站、武侯祠站。三區(qū)間分別是武侯祠站~高升橋站、高升橋站~紅牌樓站、紅牌樓站~太平園站。該工程位于成都市南向主要干道上，道路情況復(fù)雜，車流量大；同時(shí)與既有3號(hào)線長(zhǎng)距離平行、上跨3號(hào)線、5號(hào)線，涉及到對(duì)既有線出入口的拆除改造；另外涉及管線眾多，各類大直徑雨污水、燃?xì)狻⑼ㄐ拧㈦娏芫€縱橫交錯(cuò)。

為此，該工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作提前介入，經(jīng)過(guò)不斷努力，對(duì)盾構(gòu)吊裝孔調(diào)整、圍護(hù)結(jié)構(gòu)調(diào)整、管線遷改優(yōu)化等方面形成產(chǎn)值增加約2300萬(wàn)元；同時(shí)施工方案優(yōu)中取優(yōu)，汲取同類項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，節(jié)約施工成本約100萬(wàn)元。該工程計(jì)劃將于2024年3月竣工。