10月23日凌晨,位于廊坊市永清縣的R1線三標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明,人頭攢動(dòng),隨著最后一段混凝土澆筑完成,歷時(shí)一年三個(gè)月的跨京德高速連續(xù)梁順利合龍。中鐵一局R1線三標(biāo)段四分部項(xiàng)目副經(jīng)理李濤介紹說,跨京德高速連續(xù)梁全長(zhǎng)209米,主跨為95米,為保障京德高速公路正常運(yùn)行和行車安全,他們采用掛籃懸臂澆筑工法施工,對(duì)每個(gè)懸臂澆筑段進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)控,保證精準(zhǔn)合龍。目前,R1線三標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)有施工人員1500多人,設(shè)備130多臺(tái),正在晝夜施工全力推進(jìn),作為重要節(jié)點(diǎn)工程,連續(xù)梁的順利合龍,為R1線全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
雄安新區(qū)至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線又稱“R1”線,起自雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū),經(jīng)廊坊市接入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng),線路全長(zhǎng)約86.26km,分為高架段和地下段,建成后將與北京大興機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營(yíng)。R1線建成后,將實(shí)現(xiàn)30分鐘到北京大興機(jī)場(chǎng)、1小時(shí)到北京麗澤商務(wù)區(qū)的通行目標(biāo),對(duì)于形成京雄一小時(shí)都市圈、增強(qiáng)雄安新區(qū)對(duì)北京非首都功能疏解的吸引力、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。中國(guó)雄安集團(tuán)軌道快線公司甲方項(xiàng)目經(jīng)理張濤表示,下一步,項(xiàng)目全體建設(shè)者將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的二十大精神,繼續(xù)秉承安全第一、質(zhì)量壓倒一切的管理理念,科學(xué)組織,加強(qiáng)管理,加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),為高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)雄安新區(qū)貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...