近日,由青島青鐵置業發展有限公司和青島地鐵集團征遷協調部分別牽頭編制的《青島市軌道交通TOD綜合開發戰略規劃》和《青島市軌道交通土地資源開發利用專項規劃》(以下簡稱《戰略規劃》和《專項規劃》)順利通過青島市自然資源和規劃局和青島地鐵集團共同組織的終期專家評審。中國國土經濟學會TOD專家委主任、清華大學交通研究所所長、博士生導師陸化普等7位城市規劃、策劃、建筑、交通等領域的權威專家參加評審會。
評審會上,與會專家聽取了德勤咨詢(成都)有限公司和青島市城市規劃設計研究院關于《戰略規劃》和《專項規劃》的匯報。專家組認為,戰略規劃及專項規劃對青島TOD發展現狀的梳理工作基礎扎實、細致全面,總體目標頂層設計基本符合青島實際,實施路徑及關鍵舉措規劃指導意義較強,可作為下一步軌道交通沿線土地資源儲備開發和用地詳細規劃的依據。專家一致同意通過評審。
與會市相關部門及地鐵集團相關負責人認為,規劃理念先進、方法科學、內容全面,要求各單位、各部門務必要提高認識,加快規劃成果的落地見效。一是結合青島規劃發展要求和區域資源特征,提出青島特色的TOD開展思路;二是強化整體規劃的落地性,指導青島TOD開發實施;三是加快重點項目的籌劃和推進,為青島市TOD綜合開發工作打開新局面。
本次終期專家評審會的成功召開,為戰略規劃和專項規劃順利發布奠定堅實基礎。據了解,下一步,青島地鐵集團將認真貫徹黨的二十大精神,會同市相關部門加快推進兩項規劃的報審及發布工作。同時,加強與相關部門及區市通力協作,盡快打造一批站城一體、產城融合的TOD開發示范標桿項目,確保圓滿完成“百日攻堅”任務,推動城市有序更新、提升城市發展新能級,助力青島打造“六個城市”,加快建設新時代社會主義現代化國際大都市。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...