5月8日，南通軌道交通1號(hào)線一期工程順利開(kāi)始試運(yùn)行，進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的最后階段。

據(jù)介紹，試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必經(jīng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在城市軌道交通工程冷、熱滑試驗(yàn)成功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束后，模擬開(kāi)通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

期間通過(guò)3個(gè)月不載客列車(chē)運(yùn)行，檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性，逐步達(dá)到初期運(yùn)營(yíng)要求。

活動(dòng)開(kāi)始前，開(kāi)展了一系列準(zhǔn)備工作，并順利完成從平東車(chē)輛段至平潮站試驗(yàn)段計(jì)劃任務(wù)，驗(yàn)證了軌道交通行車(chē)組織、通信信號(hào)、車(chē)輛調(diào)試、設(shè)備運(yùn)行、綜合控制等功能均能正常使用。

1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約為39.182公里，設(shè)站28座，平均站間距1.429公里，全線均為地下線和地下站，設(shè)平東車(chē)輛段與小海停車(chē)站各一座，線網(wǎng)共享控制中心一座。

2017年開(kāi)工，歷經(jīng)4年5個(gè)月的艱苦努力，期間克服了連續(xù)3年的疫情影響和富水砂層地質(zhì)條件、原材料大幅上漲等困難，終于于近期順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，今天開(kāi)始試運(yùn)行！

接下來(lái)，軌道公司將以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率咬定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“狼性”精神加快工程推進(jìn)，全力以赴確保軌道交通1號(hào)線一期工程順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

市領(lǐng)導(dǎo)童劍出席活動(dòng)并宣布試運(yùn)行正式啟動(dòng)。

一號(hào)線試運(yùn)行科普知識(shí)

試運(yùn)行指在軌道交通土建工程與機(jī)電工程初驗(yàn)合格，并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行，是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必須經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。

試運(yùn)行期間，將按照載客運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全線管控，通過(guò)逐步增加上線列車(chē)數(shù)、逐步縮短行車(chē)間隔、逐步延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間及不斷開(kāi)展各項(xiàng)應(yīng)急演練等，帶動(dòng)各設(shè)備系統(tǒng)、各崗位人員間的聯(lián)動(dòng)，對(duì)各單位人員配置及能力、設(shè)備功能和系統(tǒng)安全可靠性以及各單位規(guī)章制度進(jìn)行驗(yàn)證，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等工作做好充足的準(zhǔn)備，全力保障南通軌道交通1號(hào)線高水平、高質(zhì)量開(kāi)通。

試運(yùn)行預(yù)計(jì)將持續(xù)3個(gè)月，在具備行車(chē)基本條件的情況下，通過(guò)不載客運(yùn)行對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。具體分為四個(gè)階段：

第一階段：本階段為設(shè)備性能驗(yàn)證、人機(jī)磨合階段，上線10列車(chē)，列車(chē)駕駛模式從自動(dòng)駕駛過(guò)渡至手動(dòng)駕駛，以驗(yàn)證CBTC信號(hào)級(jí)別滿足設(shè)計(jì)要求及運(yùn)營(yíng)需要，并鍛煉電客車(chē)司機(jī)的手動(dòng)駕駛能力與車(chē)站人員信號(hào)設(shè)備操作能力。

第二階段：本階段屬于高密度測(cè)試階段，測(cè)試單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)高密度行車(chē)承載能力。該階段驗(yàn)證設(shè)備可靠性，檢驗(yàn)調(diào)度、站務(wù)、乘務(wù)以及設(shè)備維護(hù)人員的實(shí)操能力。

第三階段：本階段屬于行車(chē)人員業(yè)務(wù)檢驗(yàn)與提升階段，通過(guò)模擬信號(hào)設(shè)備故障，降低列車(chē)運(yùn)行等級(jí)，鍛煉現(xiàn)場(chǎng)操作人員在信號(hào)系統(tǒng)故障、需降級(jí)運(yùn)行情況下的設(shè)備操作能力及熟悉新線設(shè)備特性，提高應(yīng)急情況下的行車(chē)組織能力。

第四階段：本階段屬于模擬初期運(yùn)營(yíng)階段，按照初期運(yùn)營(yíng)列車(chē)運(yùn)行圖組織行車(chē)，驗(yàn)證運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的可行性及設(shè)備故障時(shí)人員應(yīng)急響應(yīng)能力，為開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)夯實(shí)基礎(chǔ)。