10月29日上午,隨著“粵海42號(hào)”TBM掘進(jìn)機(jī)在廣東東莞大嶺山破巖而出,珠三角水資源配置工程最后5條盾構(gòu)隧洞本月順利貫通,標(biāo)志著該工程全線48條盾構(gòu)隧洞全部貫通,工程建設(shè)轉(zhuǎn)入全面內(nèi)襯階段,為早日實(shí)現(xiàn)2023年底通水目標(biāo)、全面保障粵港澳大灣區(qū)供水安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
珠三角水資源配置工程是國(guó)務(wù)院部署加快建設(shè)的全國(guó)172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之一,是廣東省“五縱五橫”水資源配置骨干網(wǎng)絡(luò)重要組成部分,也是繼港珠澳大橋之后粵港澳大灣區(qū)又一項(xiàng)重大基礎(chǔ)性工程,由粵海集團(tuán)負(fù)責(zé)投資、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹,該工程從西江干流佛山順德鯉魚洲取水,向珠江三角洲東部的廣州市南沙區(qū)、東莞市和深圳市供水,并為香港特別行政區(qū)以及廣東番禺、順德等地區(qū)提供應(yīng)急備用供水條件,惠及約5000萬(wàn)人口。工程全長(zhǎng)113公里,設(shè)計(jì)年供水量17.08億立方米,總投資約354億元。
該工程建設(shè)全面貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想,秉持“把方便留給他人、把資源留給后代、把困難留給自己”的建設(shè)理念,瞄準(zhǔn)“打造新時(shí)代生態(tài)智慧水利工程”的建設(shè)目標(biāo),全線采用深埋隧洞方式,在縱深40米至60米的地下空間建造輸水管道,永久征地僅2600畝。與傳統(tǒng)地面輸水方式相比較,節(jié)約了約兩萬(wàn)畝土地資源,為未來(lái)發(fā)展預(yù)留寶貴地表和淺層地下空間。
從第一臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)到最后一臺(tái)盾構(gòu)貫通,珠三角水資源配置工程的“盾構(gòu)征程”歷時(shí)900多個(gè)日夜,不僅順利實(shí)現(xiàn)全線盾構(gòu)貫通目標(biāo),還創(chuàng)下了目前已知多項(xiàng)行業(yè)、國(guó)內(nèi)乃至世界記錄,建成后還有望成為世界上流量最大的長(zhǎng)距離有壓管道調(diào)水工程。
同時(shí),該工程還創(chuàng)新運(yùn)用智慧監(jiān)管手段、行業(yè)前沿技術(shù)、自主研發(fā)設(shè)備,引進(jìn)了氣墊式雙通道泥水盾構(gòu)機(jī),采用垂直皮帶機(jī)用于渣土運(yùn)輸、深層液氮快速凍結(jié)盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)等創(chuàng)新技術(shù),助力盾構(gòu)穿越硬度極高、地層復(fù)雜、斷裂帶密集的獅子洋、大金山、大嶺山等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
珠三角水資源配置工程的全線盾構(gòu)貫通,將有效推動(dòng)廣東水利高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖實(shí)施,助力國(guó)家水網(wǎng)建設(shè),為實(shí)現(xiàn)2023年底通水總目標(biāo)邁出了更加堅(jiān)實(shí)的一步。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...