深秋未央，初寒登場，但在白玉縣層林盡染的米拉山卻是一派火熱場景。11月3日上午10時，G215線白玉至巴塘段（巴白路）改建工程TJ2標段主要控制性工程米拉山隧道傳來振奮人心的消息——在各參建單位努力克服高海拔、不良地質等困難因素影響下，歷時36個月的加緊建設，順利貫通。
據了解，G215線巴白路是甘孜州新增南北縱向的重要交通樞紐，由甘孜州交通和城鄉建設投資集團有限公司建設管理、四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司設計、四川公路工程咨詢監理有限公司監理、中鐵十二局集團有限公司承建；米拉山隧道作為全線TJ2標段的主要控制性工程，全長4212米，海拔3920米，地質復雜，圍巖軟弱且穿越富水區域。
在施工過程中，各參建單位充分發揚“兩路精神”，精心謀劃，科學組織，尤其注重地質監測，強化安全管理，克服種種不利因素影響，全面吹響了大干快上“決戰決勝四季度”的沖鋒號，為后續G215線巴白路改建工程全線的快速推進贏得時間和空間、早日全面建成通車打下堅實基礎。屆時，G215線在我州路網中發揮的功能及對區域經濟發展的帶動作用都將得到大幅提升。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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