近日，新田港鐵路集疏運(yùn)中心工程新三圣寺隧道施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員下令“開始鋪軌”，牽引車將一對(duì)500米長(zhǎng)的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地落槽就位，標(biāo)志著新田港鐵路進(jìn)入正線鋪軌階段，同時(shí)也標(biāo)志著這條鐵路建設(shè)進(jìn)入到?jīng)_刺階段。

施工現(xiàn)場(chǎng)，500米長(zhǎng)的鋼軌，托在巨型平板車上，在一輛牽引機(jī)的帶動(dòng)下，鋼軌沿著安裝好的扣墊方向緩緩向東滑行，順次落下，第一組500米長(zhǎng)鋼軌在承軌槽上方穩(wěn)穩(wěn)落下。

在施工隧道中，鋪軌車用20分鐘就把500米長(zhǎng)軌送到指定位置，隨后，20余工人用千斤頂頂起鋼軌，取出滾輪，放下鐵軌在水泥枕上，用機(jī)械扳手緊固扣件。

該項(xiàng)目技術(shù)主管顏培涵介紹，新田港鐵路集疏運(yùn)中心工程正式鋪軌的500米鋼軌，是按相關(guān)技術(shù)要求在石板灘用25米長(zhǎng)的鋼軌精密焊接而成。

“新田港鐵路正線的首批28根500米長(zhǎng)鋼軌可鋪7公里。由于新田港鐵路位于三峽庫區(qū)，地勢(shì)陡、坡度大，我們要在施工過程中通過及時(shí)墊鐵屑、手剎制動(dòng)等措施，防止長(zhǎng)軌列車溜滑。”顏培涵表示，施工人員從新三圣寺隧道出發(fā)，向新田港方向鋪軌。項(xiàng)目部掛圖作戰(zhàn)、緊密排班，以平均每天3公里的鋪軌速度，朝著11月底前完成正線鋪軌作業(yè)目標(biāo)奮斗。

“新田港鐵路已全面進(jìn)入正線鋪軌階段。”據(jù)萬州新田港鐵路項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人趙克旭介紹，目前，新田港鐵路集疏運(yùn)中心工程全線已完成無砟道床6公里，有砟道床及軌道完成1.5公里，預(yù)計(jì)11月底完成全部軌道工程，為年底通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。