11月9日上午，敘畢鐵路貴州段項目落腳河大橋施工現(xiàn)場塔吊林立、機器轟鳴。隨著首片長32.6米、重134.3噸的預(yù)制T梁架設(shè)成功，敘畢鐵路貴州段全線鋪架項目工程正式拉開序幕。
敘畢鐵路貴州段正線全長37.325公里。橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制T梁總數(shù)量為298片，敘畢梁場現(xiàn)已預(yù)制T梁200片，待場內(nèi)預(yù)制梁陸續(xù)運出架設(shè)后，剩余98片梁將按計劃如期預(yù)制完成。
敘畢鐵路貴州段，是隆黃鐵路的重要組成部分，也是隆黃線建成通車的最后路段。項目建成投用后，將切實改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟社會全面發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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