廣州白云機場T3軌道交通樞紐完成首塊底板澆筑
11月10日，記者從廣州地鐵集團獲悉，其負責建設管理、由中鐵隧道局負責施工的白云機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”）廣河高鐵明挖區(qū)間首塊底板已完成混凝土澆筑，標志著該區(qū)間主體結構施工進入全新階段。
廣州地鐵介紹，T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)，是國內首個“兩高鐵、兩城際”樞紐工程，位于白云區(qū)機場第二高速以西、機場大道南以東、白云機場T3航站樓以南機場紅線范圍內。建設內容包括廣河高鐵、廣州至珠海（澳門）高鐵及芳村至白云機場城際T3樞紐車站以及東西兩側區(qū)間的土建預留工程，總建筑面積約16.93萬平方米，預留工程線路合計長度9.98公里。
T3軌道交通樞紐建成后，將匯集航空、高鐵、城際、長途汽車、旅游大巴、網(wǎng)約車、公交、出租車、社會車輛等交通方式，以全天候、一體化換乘聯(lián)通白云機場與廣州中心城區(qū)、珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，對有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級、促進粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施互聯(lián)互通具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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