11月9日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中建鐵投軌道交通公司承建的東蘭1號(hào)隧道雙幅順利貫通，標(biāo)志著該合同段打贏了9座隧道全幅貫通的攻堅(jiān)戰(zhàn)，為2022年底實(shí)現(xiàn)全線主體工程貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天巴高速№2合同段項(xiàng)目全隧道貫通
天巴路№2合同段全長(zhǎng)21.9km，該標(biāo)段共有雙向六車道主線隧道9條，單幅總長(zhǎng)度達(dá)15167米，凈空間截面達(dá)150平方米，隧道作業(yè)量巨大。
自2021年3月正式開工以來，項(xiàng)目攻克喀斯特地貌溶洞發(fā)育、地質(zhì)條件復(fù)雜、高崖險(xiǎn)坡層出不窮等諸多難關(guān)。同時(shí)，積極探索全電腦三臂鑿巖臺(tái)等四新技術(shù)推廣應(yīng)用，為綠色品質(zhì)雙示范工程建設(shè)提供助力。
天巴高速№2合同段項(xiàng)目全隧道貫通
經(jīng)過578個(gè)晝夜的艱苦奮戰(zhàn)，相繼創(chuàng)下全線首座隧道進(jìn)洞、全線首座隧道雙幅貫通、全線首座長(zhǎng)隧道雙幅貫通等履約佳績(jī)。
9座隧道全幅貫通后，項(xiàng)目部將圍繞主體工程貫通目標(biāo)繼續(xù)全力沖刺，為建成串聯(lián)起天峨、巴馬數(shù)十萬(wàn)群眾的幸福大道不懈努力。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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