杭州建德到金華的高鐵，又有新進(jìn)展。從市發(fā)改委（市鐵辦）了解到，日前，金建鐵路首座隧道——梓溪塢1號(hào)隧道已順利貫通，標(biāo)志著該鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

金建鐵路正線隧道共22座，全長(zhǎng)約21.5公里，其中雙線隧道14座共約20.3公里；單線隧道8座約1.2公里。

金建鐵路首座隧道梓溪塢1號(hào)隧道全長(zhǎng)115.9米，為單線隧道。隧道穿行于剝蝕緩丘，地形起伏較大，山體多有第四系土層覆蓋，植被茂盛；全隧為Ⅴ級(jí)圍巖，采用環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工。

據(jù)介紹，施工過程中，針對(duì)地質(zhì)難題，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)（TPS）、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理等多種技術(shù)手段，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉”的施工原則，高效推進(jìn)各道工序施工，實(shí)現(xiàn)了該隧道安全順利貫通。

金建鐵路位于浙江省西南部，全長(zhǎng)64.51公里，是設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的雙線鐵路，預(yù)計(jì)2024年建成通車。線路自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建鐵路地處浙中城市群，是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸靈活性具有重要作用。

同時(shí)，這條鐵路建成后將長(zhǎng)三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，對(duì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展、整合區(qū)域旅游資源具有積極意義。金建鐵路開通后，金華、麗水、溫州等地的市民，可直接坐金溫、金建和杭黃等鐵路到黃山，不用再繞道杭州。從金華到黃山預(yù)計(jì)1個(gè)小時(shí)，從溫州到黃山也只要兩個(gè)多小時(shí)。