2月27日,深圳市發(fā)改委正式發(fā)布《深圳市2023年重大項目計劃》,項目清單顯示,今年深圳市重大項目計劃共安排項目841個,總投資約3.6萬億元,年度計劃投資2813.5億元。
據了解,深圳市2023年重大項目安排中包括前期項目247個,建設項目594個。從投資來源方面看,政府投資類項目年度計劃投資513.7億元,占比18.3%,社會投資類項目年度計劃投資2299.8億元,占比81.7%;從行業(yè)領域看,現代產業(yè)類項目247個,年度計劃投資898.9億元,占比32%;基礎設施類項目294個,年度計劃投資987.8億元,占比35.1%;民生改善類項目300個,年度計劃投資926.8億元,占比32.9%。
遴選優(yōu)質項目 年度計劃投資穩(wěn)步增長
今年,深圳841個重大項目投向現代產業(yè)、基礎設施、民生改善三大類重點領域。其中,現代產業(yè)類項目247個,年度計劃投資898.9億元。將主要聚焦“20+8”產業(yè)集群,發(fā)揮重大先進制造業(yè)項目牽引帶動作用,包括華潤微深圳12英寸集成電路生產線、欣旺達鋰離子電池智能智造產業(yè)園、“互聯(lián)網+”未來科技城等建設項目;推動深圳灣實驗室光明科學城園區(qū)(一期)、比亞迪全球研發(fā)中心等項目前期工作。
基礎設施類項目294個,年度計劃投資987.8億元。將聚焦提升城市樞紐輻射功能、增強城市韌性等,重點推進深圳平湖南至鹽田港鐵路改造工程、中石油深圳液化天然氣應急調峰站、羅田水庫—鐵崗水庫輸水隧洞工程等項目建設;推動國家管網深圳LNG應急調峰站二期儲氣工程、羅沙路改造工程等項目前期工作。
民生改善項目300個,年度計劃投資926.8億元。主要聚焦“民生七優(yōu)”,以及城市公共服務水平提升和生態(tài)環(huán)境改善,重點推進中國醫(yī)學科學院阜外醫(yī)院深圳醫(yī)院三期、天津大學佐治亞理工深圳學院校區(qū)、深圳紅樹林濕地博物館等項目建設;推動深圳職業(yè)技術學院深汕校區(qū)一期、深圳科技博覽中心等項目前期工作。
今年深圳將重大項目入庫標準標準細化,同時提高入庫項目質量,將重大項目總投資門檻設為為1億元,社會民生5000萬元。從投資來源看,今年社會投資類項目達428個,總投資25571.4億元,年度計劃投資2299.8 億元,占比達81.7%。
投資質效提升 重點投向四大領域
去年,深圳城市軌道交通建設邁上新臺階,地鐵12號線、14號線、16號線和6號線支線建成通車,新開通里程達128公里,創(chuàng)歷年之最,年末通車總里程達到559公里;教育綜合實力不斷提升,坪山高中園以及市第十三高、第十四高等18所高中開辦,新增公辦高中學位4.17萬個;重大科技基礎設施集群加速建設,工程生物產業(yè)創(chuàng)新中心、腦科學技術產業(yè)創(chuàng)新中心等建成運營……2022年,深圳市本級政府投資項目728個,完成投資754.1億元,計劃完成率達117.0%,政府投資質效明顯提升。
根據政府投資項目計劃,2023年市本級政府投資項目計劃共安排項目566個,實行ABC分類管理制度,年度計劃安排投資560億元。且重點投向城市基礎設施、民生服務、科技產業(yè)創(chuàng)新以及生態(tài)文明建設四大領域,投資約481.4億元,占年度投資規(guī)模的86.0%。
在城市基礎設施領域,將重點推進城市軌道五期、軌道四期及四期調整,以及深汕高鐵、穗莞深城際、深大城際、深惠城際等城際軌道交通和國家鐵路項目;民生服務領域,將優(yōu)化多層次教育發(fā)展體系,加快推進龍崗高中園、光明高中園、深汕高中園、市第二十五高級中學等項目建設;實施保障性安居工程,加快梅香里、安托山等人才住房和保障性住房建設購置及配套設施項目建設。
科技產業(yè)創(chuàng)新領域,將強化重大科技基礎設施項目建設,推動“鵬城云腦”網絡智能重大科技基礎設施土建工程、國家超級計算深圳中心(深圳云計算中心)升級換代土建安裝工程建設;在生態(tài)文明建設領域,積極推進珠江三角洲水資源配置工程,重點推進大空港新城區(qū)截流河綜合治理、壩光片區(qū)防洪(潮)排澇工程、東部海堤重建工程(三期)等項目建設。
根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統(tǒng)計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...