近日,經(jīng)省政府同意,省發(fā)改委公布了2022年省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計劃(全省611個),溫州87個項(xiàng)目入選。其中,溫州市鐵投集團(tuán)2個項(xiàng)目列入省重點(diǎn)建設(shè)計劃。
2022年省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單
(溫州綜合交通項(xiàng)目名單)
綜合交通
1、杭州至溫州高速鐵路項(xiàng)目(一期工程)
2、溫州市域鐵路S2線一期工程
3、溫州市域鐵路S3線一期工程
4、溫州機(jī)場樞紐交通中心及公用配套工程
5、溫州港樂清灣港區(qū)通用作業(yè)區(qū)(C區(qū))一期工程
6、蒼南至泰順高速公路
7、金麗溫高速公路東延線工程
8、溧陽至寧德高速公路(G4012)浙江景寧至文成段項(xiàng)目
9、瑞蒼高速公路(龍麗溫至甬臺溫復(fù)線聯(lián)絡(luò)線)工程
10、甬臺溫高速公路增設(shè)平陽北互通工程
11、104國道蒼南段改建工程
12、104國道樂清至溫州公路永嘉三江至黃田段改建工程
13、104國道瑞安羅鳳至塘下段改建工程
14、228國道蒼南龍港至龍沙段
15、228國道蒼南龍沙至岱嶺段
16、235國道景泰交界至泰順?biāo)厩岸胃慕üこ?/span>
17、235國道泰順?biāo)厩爸亮_陽段改建工程
18、322國道文成西坑至景寧交界段改建工程
19、330國道瑞安場橋至羅鳳段工程
20、S211安吉至洞頭公路洞頭霓嶼至北岙段工程
21、S325省道至象石線連接線工程
22、安吉至洞頭公路永嘉巽宅至橋下段工程
23、機(jī)場大道東延工程(金水路至G1523甬莞高速)
24、溧陽至寧德高速公路(G4012)浙江景寧至文成段增設(shè)文成南互通及連接線工程
25、泰順縣司前至筱村公路改建工程
26、溫州甌江北口大橋工程
27、溫州繞城高速公路北線烏牛互通及連接線工程
28、溫州市甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)龍灣至瑞安公路瑞安段工程
29、溫州市域鐵路S3線附屬配套工程(瑞安段)永寧大橋
30、溫州浙南沿海先進(jìn)裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)經(jīng)開區(qū)海城東溪至西一段公路工程
31、溫州至樂清快速公路茗山隧道工程
32、永嘉41省道南復(fù)線至杭溫高鐵楠溪江站通道改建工程
33、甬臺溫高速公路樂清段增設(shè)柳市互通工程
34、甬臺溫高速公路新增鰲江互通工程
35、諸永高速公路延伸線增設(shè)溫州北站互通工程
溫州市域鐵路S2線一期工程
線路為東北—西南走向,起于樂清市城東街道下塘,途經(jīng)甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),終至瑞安市人民路站,線路全長63.63公里,共設(shè)站20座,工程總概算261億元。該線路串聯(lián)樂清輔城、甌江口新城、瑞安輔城,遠(yuǎn)景預(yù)留至雁蕩山,是構(gòu)建未來溫州大都市核心區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶快速聯(lián)系通道,承擔(dān)都市區(qū)范圍內(nèi)沿海地帶南北向組團(tuán)間快速交通聯(lián)系。目前,S2線全線橋梁工程累計完成96%、明挖及隧道工程完成99%,車站已全面進(jìn)入風(fēng)水電施工階段。預(yù)計2022年末啟動綜合聯(lián)調(diào),2023年建成通車。
溫州市域鐵路S3線一期工程
線路為南北走向,起于溫州火車站,終至瑞安新城廣場站,線路全長31.05公里,工程總概算158.9億元,該線路是溫瑞一體化建設(shè)的重要交通保障,對溫州的未來發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。目前,S3線與溫瑞大道南段快速路一期工程(甌海大道至溫州南)共建段已開工建設(shè),全線正積極推進(jìn)工可報批,計劃2022年全面開工。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...