@重慶軌道交通發(fā)布消息，接上級通知，自12月1日起，單軌3號線、地鐵6號線和地鐵10號線共計10個軌道站恢復(fù)運營；12月2日即時起，單軌2號線曾家?guī)r站暫停運營服務(wù)。
這些站恢復(fù)運營12月1日即時起，單軌3號線重慶交通大學(xué)站恢復(fù)運營服務(wù)。
12月2日即時起，地鐵6號線上新街站，環(huán)線上新街站，國博線清溪河、劉家院子站恢復(fù)運營服務(wù)。
12月2日12月2日06時30分起，單軌3號線碧津、回興、嘉州路站；地鐵10號線中央公園西、渝北廣場站恢復(fù)運營服務(wù)。地鐵6號線、10號線紅土地，10號線、國博線王家莊站開通所有出入口。
單軌2號線曾家?guī)r站暫停運營
根據(jù)疫情防控需要，12月2日即時起，單軌2號線曾家?guī)r站暫停運營服務(wù)，列車暫不停靠該車站。（沙坪壩、鳳西路、較場口地鐵站關(guān)閉部分出入口；紅土地、上灣路、大龍山、冉家壩、王家莊、禮嘉地鐵站關(guān)閉所有出入口，只可站內(nèi)換乘。）
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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