為吸取2022年6月4日成都鐵路局貴廣高鐵動車組事故教訓,徹底消除高鐵隧道口地質災害安全隱患,確保大西高鐵運營安全和沿線人民群眾生命財產安全,根據《大秦鐵路股份有限公司太原高鐵工務段關于大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理緊急用地的請示》,侯馬市自然資源局按照市政府主要領導指示,立即行動,全力推進大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理工程順利實施,確保大西高鐵運營安全和沿線人民群眾生命財產安全,對施工現場開展指導工作。
一、實地調研。11月10日,侯馬市自然資源局劉新奎副局長帶領地質礦產資源監督管理股相關人員,來到大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理工程施工現場,開展調研工作。調研組通過查閱資料、現場查看等方式對大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理工程施工現場情況進行了全面的調研。
二、指導工作。劉新奎副局長聽取了鐵路部門關于工程情況的匯報,指出:
一是侯馬市自然資源局委托山西省第二地質工程勘察院專家對大西高鐵東南張隧道進口地質災害隱患開展勘測和現場調查,出具了《大西高鐵東南張隧道進口地質災害隱患調查報告》,施工必須嚴格按照調查報告要求進行施工。
二是為在最短的時間內完成大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理工程,侯馬市自然資源局按照《中華人民共和國土地管理法實施條例》文件第21條“搶險救災、疫情防控等急需使用土地的,可以先行使用土地”要求,申請市政府下發了《侯馬市人民政府關于大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理緊急用地的批復》,確定大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理緊急用地屬于地質災害防治工程緊急用地,可以先行使用土地,相關用地審批手續必須同步辦理。
三是馬上進入冰凍期,鐵路部門要在保證工程質量的基礎上,加快施工進度,盡快完成治理工程。
四是要求鐵路部門在工程施工過程中要注意施工安全,不得出現安全事故。
截至目前,大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理工程土方工程已基本完成,相關用地手續正在辦理中,侯馬市自然資源局將全力以赴配合鐵路部門,盡快完成大西高鐵東南張隧道進口地質災害治理工程,確保大西高鐵運營安全和沿線人民群眾生命財產安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...