近期，由省委網(wǎng)信辦指導省網(wǎng)絡與信息安全測評中心牽頭組織福州地鐵集團等5家單位共同編制的《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡安全實施要求》（DB35/T 2056-2022）獲批準發(fā)布。這是國內(nèi)首個獲批發(fā)布的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡安全地方標準，填補了該領域網(wǎng)絡安全標準空白。
審定，2022年4月25日獲批準發(fā)布。期間，協(xié)調(diào)相關部門、企業(yè)、機構近70家參與編制工作，組織各類專家論證會15次，完成大型現(xiàn)場調(diào)研10次。
結合網(wǎng)絡安全等級保護測評指南等規(guī)范，標準明確了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)領域信息安全風險和評估要求，全面科學分析系統(tǒng)潛在網(wǎng)絡安全威脅，為系統(tǒng)全生命周期的網(wǎng)絡安全防護提供操作準則，對做好系統(tǒng)網(wǎng)絡安全規(guī)劃、設計、實施、運維，提升行業(yè)網(wǎng)絡安全水平具有十分重要的技術指導意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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