近日,由中國(guó)交建聯(lián)合體投資、總部位于廣州的中交四航局參建的大連灣海底隧道沉管預(yù)制東塢完成最后一批次灌水作業(yè),標(biāo)志著我國(guó)北方地區(qū)首條大型跨海沉管隧道全部沉管的預(yù)制及一次舾裝工作圓滿完成,實(shí)現(xiàn)了我國(guó)寒冷地區(qū)跨海沉管隧道建設(shè)零的突破。工程建成后,將為大連市增加一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃瑢?duì)于緩解交通壓力、優(yōu)化城市功能、改善城市生態(tài)、增進(jìn)民生福祉具有重要意義。
據(jù)介紹,該項(xiàng)目位于遼寧省大連市。大連灣海底隧道和光明路延伸工程全長(zhǎng)12.1公里,工程主線5.1公里,其中海底沉管隧道全長(zhǎng)3公里,共需預(yù)制安裝18節(jié),其中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每節(jié)長(zhǎng)達(dá)180米、重達(dá)6萬(wàn)噸的沉管;光明路延伸工程順接海底隧道,主線全長(zhǎng)6.9公里。全線設(shè)計(jì)雙向六至八車道,時(shí)速60公里,計(jì)劃工期50個(gè)月,運(yùn)營(yíng)期20年。中交四航局負(fù)責(zé)海底隧道段全部沉管共18節(jié)沉管的預(yù)制、一次舾裝、干塢灌排水等施工。該工程為國(guó)內(nèi)首個(gè)大型跨海沉管隧道PPP項(xiàng)目,總投資222.9億元,采用“BOT+EPC+政府購(gòu)買服務(wù)”模式。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋、深中通道之后,又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程。中交四航局團(tuán)隊(duì)秉持港珠澳大橋建設(shè)精神,采用沉管法修建大連灣海底隧道。根據(jù)設(shè)計(jì),大連灣海底隧道共需安裝大型沉管18節(jié),鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用干塢法施工。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米,寬33.4米,高9.7米,重量高達(dá)6萬(wàn)噸。相比于港珠澳大橋每個(gè)管節(jié)8萬(wàn)噸的重量和工廠法預(yù)制,大連灣海底隧道施工同樣面臨著許多挑戰(zhàn),而北方冬季低溫環(huán)境預(yù)制沉管則是中國(guó)沉管隧道建設(shè)史上的首例。
沉管預(yù)制僅是海底隧道建設(shè)的第一步,此后的出運(yùn),即一次舾裝作業(yè)對(duì)保證沉管浮運(yùn)過(guò)程中的水密性及安裝過(guò)程中浮力的控制起到重要作用,是沉管隧道實(shí)現(xiàn)滴水不漏的關(guān)鍵工序。
中交四航局建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分吸收港珠澳大橋島隧工程沉管出運(yùn)的寶貴經(jīng)驗(yàn),并在大連灣沉管隧道工程建設(shè)中進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展,減少了沉管頂推環(huán)節(jié)。港珠澳大橋沉管預(yù)制采用的是工廠法,當(dāng)沉管預(yù)制完成后,建設(shè)團(tuán)隊(duì)還需要將長(zhǎng)180米、重達(dá)8萬(wàn)噸的巨型沉管從生產(chǎn)區(qū)頂推到淺塢區(qū)進(jìn)行一次舾裝作業(yè)。到大連灣海底隧道建設(shè)時(shí),則采用了干塢法進(jìn)行沉管預(yù)制,每批沉管預(yù)制完成后,只需開(kāi)啟塢墩上的兩個(gè)閥門,海水灌入干塢預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行一次舾裝作業(yè),更加安全省時(shí)高效。
建設(shè)者在沉管舾裝施工中,抓住端封門施工這一關(guān)鍵,優(yōu)化施工工藝和施工方案,確保了管節(jié)的密封性。大連灣管節(jié)兩端有近200平方米的空洞,要承受近40米的水深壓力,建設(shè)者用鋼梁牛腿、鋼梁、鋼封門、外側(cè)牛腿等構(gòu)件組拼后形成端封門。為了確保端封門不滲水不漏水,建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用了預(yù)留溝槽防裂方案和采用環(huán)氧樹(shù)脂注漿法止水施工,為封端門的密封性定制“雙保險(xiǎn)”,確保管節(jié)在灌水起浮作業(yè)及安裝過(guò)程中,管節(jié)端封門附近未出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,為完成一次舾裝保駕護(hù)航。
2024年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 交通運(yùn)輸部 2024年是中華人民共和國(guó)成立75周年,也是實(shí)現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)的關(guān)鍵一年。面對(duì)外部壓力加大、內(nèi)部困難增多的復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì),交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)的重要論述,全面落實(shí)黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神,按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,埋頭苦干、擔(dān)當(dāng)奉獻(xiàn),扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)順利完成,為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)提供了堅(jiān)強(qiáng)的交通運(yùn)輸保障。 一、基礎(chǔ)設(shè)施 (一)鐵路。 年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程16.2萬(wàn)公里,其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4.8萬(wàn)公里。投產(chǎn)新線3113公里,其中高鐵2457公里。鐵路復(fù)線率為60.8%,電化率為76.2%。 圖1? 2020-2024年年末全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程 (二)公路。 年末全國(guó)公路里程549.04萬(wàn)公里,比上年末增加5.35萬(wàn)公里。 圖2? 2020-2024年年末全國(guó)公路里程 年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程534.47萬(wàn)公里,比上年末增加7.46萬(wàn)公里,占公路里程比重為97.3%、提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級(jí)及以上等級(jí)公路里程77.75萬(wàn)公里、增加1.53萬(wàn)公里,占公路里程比重為14.2%、提高0.1個(gè)百分點(diǎn);高速公路里程19.07萬(wàn)公里、增加0.70萬(wàn)公...