近日，淮宿蚌城際鐵路相山隧道多項方案通過評審。
由中鐵十六局承建的相山隧道是淮宿蚌城際鐵路全線唯一一座隧道工程，也是全線重難點控制性工程。目前，該隧道進口線路左側邊仰坡坡頂局部巖石風化嚴重，并且附近施工企業相山水泥廠開礦為深孔大爆破開采，導致隧道進口邊仰坡部分圍巖異常破碎，極易形成危巖落石，危及施工、運營階段的安全作業。為保證施工安全，項目部積極組織風險評估、隧道專項施工方案及爆破專項施工方案報審工作。
評審中，來自中鐵上海局、鐵一院、徐州樞紐指揮部、中鐵上海設計院等單位專家，認真聽取了項目部關于對相山隧道施工階段風險評估、專項施工方案及爆破專項施工方案的詳細匯報，通過全方面質詢，深入探討了方案的安全性與可操作性，最終達成一致意見，多項方案一次性通過評審并提出改進建議。
下一步，項目部將進一步優化調整方案，明確隧道施工控制重點及關鍵工序，在施工時嚴格對照方案執行，加大對隧道施工安全、質量的管控力度，從實筑牢安全生產線，全面嚴把隧道質量關。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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