11月22日11時，本桓高速公路工程大川隧道進口左線順利進洞，標志著本桓項目建設迎來關鍵節點，實體施工邁進新階段，同時為后續隧道施工奠定了基礎。
本溪至集安高速公路本溪至桓仁（遼吉界）段PPP項目是遼寧省“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網中的重要組成部分。大川隧道位于本溪滿族自治縣東營坊鄉荒溝村大川組，左線長2935米，右線長2908米，由于圍巖較為堅硬、地下水豐富，施工難度大，安全風險高。
為實現大川隧道安全進洞，針對施工便道修筑難度大、爆破作業距離村莊近等難題，施工方采用消音材料苫蓋爆破作業洞口，以減少爆破產生的噪聲；對施工重難點進行技術攻堅，制定了周密的施工計劃；提前完成標準化臨時設施建設、洞口管棚施工等基礎工作，為順利進洞提供了安全保障。
據介紹，本溪至桓仁（遼吉界）段高速公路建成后，將拉近沈陽至本溪市和桓仁縣的通行距離，形成以沈陽為核心的3小時交通半徑快速交通網，同時完善遼東地區乃至遼寧省交通路網，推動遼東地區旅游業快速發展，加快遼寧省生態旅游實驗區建設，助力提升本溪區位優勢。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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