2022年11月24日，上海市建筑建材業市場管理總站組織召開了《市域鐵路試運營基本條件標準》（送審稿）技術審查會。會議由覃爽主持，上海市交通運輸行業協會周淮副會長、市域鐵路分會陳茂華會長、中鐵上海設計院集團有限公司陳東巨副院長、市住建委標定處葉盛副處長、市交通委鐵路處、市交通建設工程管理中心等有關負責人參加了會議。會議通過線上和線下相結合的形式進行。
該標準由上海市交通運輸行業協會和中鐵上海設計院集團有限公司主編，上海申鐵投資有限公司、上海市域鐵路運營有限公司、上海市城市建設設計研究總院（集團）有限公司、同濟大學、上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司城市軌道交通中心、上海市隧道工程軌道交通設計研究院參與編制。
會議邀請了7位行業內知名專家組成專家組。專家們認真審查了標準送審稿，詳細聽取了中鐵上海設計院集團有限公司代表編制組的匯報和答辯，認為該標準符合工程建設標準編寫規定和要求，結構合理，表述嚴謹，內容完整，具有很強的針對性和可操作性，經與會專家無記名投票，一致同意該標準通過審查，并建議根據專家意見修改后，按規定程序盡快報批發布。
該標準明確了市域鐵路初期運營前設施設備系統功能和運營管理等方面應達到的基本要求，是市域鐵路開通試運營評審的標準依據，對保障市域鐵路安全運行具有重要作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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