“1米、50厘米、30厘米、10厘米、3厘米、1厘米、就位”，11月28日下午，伴隨著測(cè)量負(fù)責(zé)人對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的持續(xù)報(bào)告，西安地鐵10號(hào)線杏渭路站—水流路站高架區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線轉(zhuǎn)體橋與南北兩側(cè)邊跨墩成功合龍，轉(zhuǎn)體角度達(dá)73.2度，這在西安城市軌道交通建設(shè)史上尚屬首次。

此次轉(zhuǎn)體橋位于國(guó)際港務(wù)區(qū)港務(wù)西路與貨運(yùn)鐵路樞紐北環(huán)線交叉口西北象限內(nèi)，橋梁跨度為2×70米，橋梁總重達(dá)7900噸，設(shè)計(jì)最大牽引力139.64噸，采用轉(zhuǎn)體方式一次跨越鐵路既有線。

據(jù)技術(shù)人員介紹，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置預(yù)制成形后，通過(guò)轉(zhuǎn)體就位的一種特殊施工方法。因地鐵10號(hào)線杏渭路站~水流路站區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線，為保證既有線路設(shè)備及運(yùn)營(yíng)安全，需在平行于鐵路線路的位置完成橋梁結(jié)構(gòu)施工后，再利用鐵路線路停運(yùn)斷電“天窗期”，由轉(zhuǎn)體主控臺(tái)控制2臺(tái)千斤頂同時(shí)精準(zhǔn)施加牽引力，確保橋梁結(jié)構(gòu)每分鐘轉(zhuǎn)體0.86度。最終歷時(shí)1小時(shí)，橋梁轉(zhuǎn)體73.2度，精準(zhǔn)對(duì)接鐵路兩側(cè)橋墩，順利到達(dá)指定位置。

自今年2月開(kāi)建以來(lái)，市軌道集團(tuán)和各參建單位精心組織，采用了BIM技術(shù)確保梁體施工符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，在半年時(shí)間內(nèi)完成樁基、承臺(tái)和墩身施工。采用“雙監(jiān)測(cè)、雙測(cè)量、雙復(fù)核”的管理模式，保證球鉸安裝精度控制在1毫米以?xún)?nèi)。組建科研小組鉆研C120超高標(biāo)號(hào)混凝土最優(yōu)配合比，并應(yīng)用于轉(zhuǎn)體球鉸上、下轉(zhuǎn)盤(pán)間填充部位。在國(guó)鐵西安局集團(tuán)的大力支持和配合下，僅用20天順利完成橋梁附屬件安裝等準(zhǔn)備工作。在轉(zhuǎn)體前，參建單位對(duì)鐵路接觸網(wǎng)和饋線進(jìn)行了鎧裝防護(hù)，以保護(hù)鐵路設(shè)備及行車(chē)安全。轉(zhuǎn)體時(shí)采用安全監(jiān)控、線性監(jiān)控等系統(tǒng)，對(duì)橋梁實(shí)施全方位監(jiān)測(cè)測(cè)量，確保軸線偏差不超過(guò)1厘米，最終順利完成橋梁轉(zhuǎn)體。