近日,西延高鐵施工現(xiàn)場再傳捷報,安坪二號隧道、活樂隧道順利貫通,這是西延高鐵自開工建設(shè)以來,首次實現(xiàn)單日貫通兩座隧道。
西延高鐵安坪二號隧道位于陜西省延安市甘泉縣境內(nèi),隧道全長768米,為單洞雙線隧道,隧道最大埋深100米,隧道進(jìn)口右側(cè)距離既有包西鐵路新美水隧道僅50米左右。如何減少對既有線路的影響,是該隧道施工的重點。
西延高鐵活樂隧道位于陜西省延安市洛川縣交口河鎮(zhèn)境內(nèi),隧道全長678米,最大埋深85米,全隧下穿黃土梁,且出口位于地形破碎地段,施工難度大,安全風(fēng)險高。
為確保隧道施工有序推進(jìn),建設(shè)單位西成鐵路客運專線陜西有限責(zé)任公司組織開展高鐵施工技術(shù)專題培訓(xùn),指導(dǎo)施工單位優(yōu)化施工工藝,動態(tài)調(diào)整開挖方案,組織好相關(guān)工序銜接,確保隧道施工安全可控。
針對西延高鐵安坪二號隧道緊鄰既有包西鐵路的實際,施工單位中鐵六局集團(tuán)有限公司西延高鐵項目部制訂施工方案,采用單臂掘進(jìn)機(jī)等工裝設(shè)備,并加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報,最大限度減少對山體的擾動,保證安坪二號隧道順利貫通。
在活樂隧道施工現(xiàn)場,施工單位中鐵二十局集團(tuán)有限公司成立創(chuàng)新工作室和隧道技術(shù)攻關(guān)組,將施工生產(chǎn)與科技創(chuàng)新緊密結(jié)合,在技術(shù)工藝、環(huán)境保護(hù)、信息化建設(shè)等方面加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新。他們還針對每項施工難題制訂專項方案,從過程、細(xì)節(jié)控制等方面著手,嚴(yán)把施工安全質(zhì)量關(guān)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...