“感謝供電公司的電力保障,就剩最后500米了,我們也正在加班奮戰,成昆復線上最長的隧道即將貫通!”5月23日,國網涼山越西縣供電公司工作人員馮真龍、童明輝對涼山彝族自治州越西縣成昆鐵路擴能工程——小相嶺隧道施工現場開展安全用電檢查時,中鐵隧道局一處負責人任正坤激動的向工作人員介紹道。
據了解,小相嶺隧道位于越西縣馬拖鎮貫穿至喜德縣境內,隧道全長21.775公里,是成昆鐵路擴能工程絕對性控制工程之一,也是施工難度最大的工程。目前,隧道僅剩最后的500米就將實現貫通,這也意味著萬眾矚目的成昆復線建設正在按下“快進鍵”,涼山融入成渝雙城經濟圈步伐持續加快。
從2016年2月中鐵隧道局進駐越西以來,越西縣供電公司立即組織成立了工作專班,負責對接用電需求。為全力保障施工用電,越西縣供電公司累計召開6次供電方案協調會,反復商討斟酌,確定優化供電方案。經歷7次現場勘察會審,在35千伏大瑞變電站新增一臺變壓器以保障施工電力充沛。營銷工作人員主動上門服務11次,檢查設施設備200余臺次,排除安全隱患9處,有力保障了可靠電力供應。
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35千伏城瑞線作為隧道施工主供電源,越西縣供電公司將其視為重中之重,派出人員精心守護著線路安全運行。
輸電運檢班班長鄭定兵,這位在線路工作幾十年的錚錚鐵漢,回憶起五年來的“護線”經歷,也不禁感慨:“已經記不清有多少個日子,我們踏冰雪、走泥濘、戰高溫、耐酷暑,一遍又一遍行走在線路通道下,終于盼望的通車越來越近了,這些辛苦都是值得的!”五年來,越西縣供電公司針對改條線路開展巡檢66次,累計出動364人次,處理線路隱患19處,確保了電能源源不斷輸向施工現場。
如今,小相嶺隧道貫通在即,建設者們的欣喜供電人感同身受,但與他們不同的是,供電人還有沉甸甸的責任,今后通車后的優質服務和電力供應保障,又將提前排上日程……
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...