近日，伴隨著轟鳴的機(jī)械聲，長春軌道交通2號線東延工程趙家崗站-趙家崗東站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)的刀盤破土而出，這是一個(gè)新的里程碑，標(biāo)志著趙家崗站——趙家崗東站區(qū)間全線貫通。
趙家崗站-趙家崗東站區(qū)間由暗挖段、明挖段及盾構(gòu)段組成，沿東吉林大路向東敷設(shè)，區(qū)間單線總長1439.501m，左、右線路共有四處平面曲線，半徑均為2500m，其中盾構(gòu)段線路全長806.053m。
該盾構(gòu)區(qū)間地勢起伏較大，縱向基本呈“V”字坡，區(qū)間埋置深度變化較大，結(jié)構(gòu)覆土約為7.5-27.5m，地質(zhì)情況復(fù)雜，主要穿越地層為中、強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖，地質(zhì)上軟下硬且?guī)r層裂隙水發(fā)育豐富，易造成噴涌及沉降。
自盾構(gòu)施工以來，長春地鐵項(xiàng)目指揮部超前謀劃、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，多次優(yōu)化施工方案，精準(zhǔn)把控掘進(jìn)參數(shù)，成功攻克了盾構(gòu)機(jī)下穿時(shí)常壓換刀、富水等風(fēng)險(xiǎn)難題，同時(shí)不斷提高渣土外運(yùn)的效率，最終順利實(shí)現(xiàn)趙家崗站-趙家崗東站區(qū)間雙線貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
