近日，四川省文旅發(fā)展大會(huì)道路提升與保障項(xiàng)目苗兒山隧道正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該項(xiàng)目二期工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
苗兒山隧道位于茂縣境內(nèi)，為單洞雙向隧道，全長1220米，概算投資9886.51萬元，目前已完成投資978.76萬元，占概算投資的9.9%。隧道以四、五級(jí)圍巖為主，其中五級(jí)圍巖長506米，占比41.4%；四級(jí)圍巖長689米，占比56.5%。
據(jù)悉，該隧道由中鐵八局二公司承建，計(jì)劃建設(shè)工期14個(gè)月，于2021年11月正式開工建設(shè)，2022年3月進(jìn)洞施工。由于隧道施工緊鄰國道213線，該國道是沿線多個(gè)區(qū)（縣）的主要交通干道，每天車流量達(dá)1.5—1.6萬輛，交通疏解壓力大。隧道涉及多處電力、通信線路遷改，涉及林地、果園等施工用地。為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，州國投公司作為業(yè)主單位，積極與地方政府、電力及通信部門對(duì)接，全力協(xié)助開展征拆工作，制定交通疏解方案，安排專職交通疏解員，同時(shí)開展安全專項(xiàng)培訓(xùn)和施工交底工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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