近日，湖南官新高速公路望獅臺隧道、碧玉巖隧道雙幅貫通，譚家坪隧道右幅貫通。至此，官新高速公路22座隧道已有19座實現雙幅貫通，為全線建成通車奠定了堅實基礎。
官新高速公路橋隧比達74％，是目前湖南省施工難度最大的高速公路項目。此次貫通的3座隧道均位于山腰不良地質地段，地質條件復雜多變，局部地段淺埋偏壓、軟弱圍巖占比大、自穩性差、地層涌水量大，均屬于中高風險等級隧道。官新高速公路全面落實標準化施工和精細化管理，確保施工安全與效率。
隧道掘進過程中，施工方積極推行光面爆破及濕噴工藝，扎實做好超前地質預報和監控量測，采用視頻監控系統對洞內作業情況進行實時監控，實現信息化施工、動態化管理，采用24小時輪流作業模式，全力推進隧道施工進度。
官新高速公路投資約137億元，主線全長76公里，按四車道高速公路標準建設，途經懷化市沅陵縣等多個市縣。項目還是呼北高速公路的重要組成部分，是國家“十三五”165項重大工程項目之一，也是湖南省“六縱七橫”高速公路網的重要組成部分。建成通車后，項目將進一步改善武陵山片區交通運輸條件，促進沿線地區經濟社會發展及區域旅游資源開發。
截至目前，官新高速公路隧道工程掘進完成總量的97％。下一步，施工人員將繼續推進溪峒隧道右幅、譚家坪隧道左幅、黃沙界隧道雙幅施工進度，爭取早日實現官新高速公路隧道全部貫通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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