月15日，記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱成都局集團(tuán)公司)獲悉，2023年，圍繞解決西部路網(wǎng)“留白”問(wèn)題，成都局集團(tuán)公司在規(guī)模空前的鐵路建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)上開(kāi)足馬力，完成基建投資1114億元，開(kāi)通及提速線路1090公里，實(shí)現(xiàn)了基建投資和開(kāi)通里程“兩個(gè)1000”目標(biāo)，投資任務(wù)、開(kāi)通里程均為歷年之最。截至目前，成都局集團(tuán)公司鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12760公里，其中高鐵4545公里。

▲成渝中線玄天湖大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

“我們發(fā)揮屬地優(yōu)勢(shì)，全力服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、‘一帶一路’倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，貴南高鐵、川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段、成自宜高鐵等項(xiàng)目如期開(kāi)通。”成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年，公司以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，按照開(kāi)通一批、開(kāi)工一批、儲(chǔ)備一批項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序，持續(xù)提升路網(wǎng)整體功能和效益，重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)有序，新線介入優(yōu)質(zhì)高效。

2023年8月31日，貴南高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。貴南高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包頭(銀川)至海口通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)13座車站，其中貴陽(yáng)北、南寧東為既有車站，其余為新建或改擴(kuò)建車站。全線開(kāi)通后，南寧東到貴陽(yáng)東的鐵路旅行時(shí)間由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)縮短至最快2小時(shí)53分鐘，南寧東至成都東、重慶西最快分別為6小時(shí)51分鐘、5小時(shí)17分鐘。

去年，一些在建鐵路線路也在如火如荼建設(shè)中。

▲成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

渝昆高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵等20個(gè)在建項(xiàng)目施工全面鋪開(kāi)、兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)，在成達(dá)萬(wàn)高鐵光明隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)正洞開(kāi)挖進(jìn)尺1753.7米，斜井1050米掘進(jìn)完成，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)取得新突破。光明隧道全長(zhǎng)8468.8米，是連接川渝的鐵路隧道。中鐵北京工程局項(xiàng)目一工區(qū)負(fù)責(zé)人烏小平介紹，隧道穿越3條破碎帶，不良地質(zhì)主要有瓦斯、石膏、危巖落石等，地質(zhì)條件復(fù)雜，為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工，建設(shè)者根據(jù)隧道掘進(jìn)情況對(duì)施工方案進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保施工進(jìn)展安全有序。

在長(zhǎng)江重慶段，開(kāi)挖直徑達(dá)12.66米的渝湘高鐵重黔段長(zhǎng)江隧道是國(guó)內(nèi)在建最大單洞雙線高鐵隧道，全長(zhǎng)11942米，其中盾構(gòu)段3845米。中鐵十四局渝湘高鐵重黔段站前2標(biāo)總工程師劉志丹介紹，目前已掘進(jìn)660多米。記者看到，成型隧道內(nèi)3000多塊管片渾然天成、滴水不漏，有望在2025年7月完成盾構(gòu)施工。