即將打通的草花山隧道
18日,由中國水電建設集團承建位于萊西市望城街道的全長1086米草花山隧道,經過17個月的努力奮戰,將于5月20日正式貫通,這也是萊榮高鐵萊西段唯一一座隧道。
萊榮高鐵是全省規劃的“三橫五縱”快速鐵路網橫向鐵路通道的重要組成部分。線路自萊西站引出,上跨藍煙鐵路和青龍高速折向東南進入萊陽市境內,是濰萊高鐵通道向山東半島地區的延伸,全線設萊西、萊陽南、海陽、乳山、文登南、榮成6個車站。線路全長192.36km,設計速度350km/h。項目于2020年12月開工,計劃2024年完工,對促進區域經濟聯系和萊西市產業升級、經濟快速發展、旅游資源開發等具有重大意義。
作為萊西市城市更新和城市建設三年攻堅行動的重點鐵路基礎設施建設項目,萊榮高鐵在萊西市境內長7.1公里。項目建成后,與青榮城際鐵路一南一北成環狀運行,與濟青高鐵、濰萊高鐵實現全線貫通,滿足沿線地區對外快速客運需求,將實現市域半小時、半島1小時、省內2小時與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈。同時,將有效補齊山東半島地區全國路網短板,對發揮沿線經濟社會和旅游資源優勢,構建現代化高速鐵路路網具有重要意義。萊榮高鐵建成后,可快速到達膠東半島東南部,萊西站也將成為青榮、濰萊、萊榮三線交會的區域樞紐站。
萊西市將形成一市三站(萊西站、萊西南站、夏格莊站)、四線(藍煙線、青榮城際線、濰萊線、萊榮線)的半島區域鐵路樞紐功能格局,高鐵城市功能持續放大,對于推動萊西加快融入膠東經濟圈一體化發展具有重要意義。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...