12月7日,從湖北省發(fā)改委獲悉,《武漢都市圈發(fā)展規(guī)劃》已獲得國家發(fā)改委批復(fù)同意,這是繼南京、福州、成都、長株潭、西安、重慶都市圈規(guī)劃之后國家批復(fù)的第7個(gè)都市圈規(guī)劃。
復(fù)函指出,要完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念,服務(wù)和融入新發(fā)展格局,積極推動(dòng)武漢輻射帶動(dòng)周邊城鎮(zhèn)共同發(fā)展,加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作、公共服務(wù)共建共享、安全風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控,建立健全同城化發(fā)展體制機(jī)制,建設(shè)現(xiàn)代化都市圈,為長江中游城市群一體化發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)支撐,更好助推中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,更好服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。
復(fù)函還要求湖北省統(tǒng)籌做好規(guī)劃實(shí)施指導(dǎo)工作,健全都市圈發(fā)展協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制,推動(dòng)解決規(guī)劃實(shí)施中的突出問題,適時(shí)開展規(guī)劃實(shí)施情況評估,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)做法。武漢市及都市圈內(nèi)其他城市是都市圈建設(shè)的責(zé)任主體,要協(xié)同推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施,推動(dòng)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)落到實(shí)處。
湖北省第十二次黨代會(huì)報(bào)告提出,要加快建設(shè)以武漢、襄陽、宜昌為中心的三大都市圈,其中武漢都市圈是主引擎。支持武漢建設(shè)國家中心城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐,是我省加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)的關(guān)鍵之舉。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...