近日,由中鐵十四局參建的山東省裝機(jī)容量最大的抽水蓄能電站——文登抽水蓄能電站首批機(jī)組通過并網(wǎng)發(fā)電試驗(yàn),順利與山東電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)同期并網(wǎng),為12月底電站首批機(jī)組正式投產(chǎn)發(fā)電奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
文登電站首臺(tái)機(jī)組
山東文登抽水蓄能電站總裝機(jī)容量180萬(wàn)千瓦,設(shè)計(jì)年發(fā)電量27億千瓦時(shí),是膠東地區(qū)首座抽水蓄能電站。屆時(shí)將以兩回500千伏出線接入山東電網(wǎng),擔(dān)負(fù)全省電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻、填谷、調(diào)相、負(fù)荷備用與緊急事故備用等任務(wù)。中鐵十四局主要承擔(dān)首批機(jī)組輸水發(fā)電系統(tǒng)的土建及金屬結(jié)構(gòu)安裝工程施工任務(wù)。
地下廠房工程是電站的核心控制工程,為特大型斷面洞室,其開挖具有“高邊墻、大跨度”的施工特點(diǎn),安全風(fēng)險(xiǎn)高。其中主副廠房斷面是常規(guī)單線隧道的880倍大,副廠房、交通廊道等部分施工區(qū)域結(jié)構(gòu)和高程不一,需要采用多種爆破形式相結(jié)合的方式“削切并行”,對(duì)開挖施工質(zhì)量要求極高。
為此,該項(xiàng)目部采用結(jié)構(gòu)預(yù)裂先行的方式,克服了廠房爆破開挖施工過程中的巖石應(yīng)力釋放問題,解決了開挖完成后因巖石應(yīng)力釋放易造成的巖石崩落滑塌的隱患,提高了開挖施工質(zhì)量。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人左從兵介紹,施工中,為減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),項(xiàng)目部引進(jìn)全球首臺(tái)緊湊型、超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖TBM“文登號(hào)”進(jìn)行隧道開挖。同時(shí)為確保洞室“一次成型”,最大限度減少爆破對(duì)周邊巖石的損傷,項(xiàng)目部不斷優(yōu)化開挖工藝,采用光面爆破、預(yù)裂爆破進(jìn)行洞室開挖,還開創(chuàng)性地引用無(wú)爆破切割技術(shù)開挖洞室邊墻,確保施工安全。
TBM施工效果圖
引水系統(tǒng)施工中,整個(gè)水道系統(tǒng)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,連續(xù)穿越較大斷層,對(duì)固結(jié)灌漿及斷層開挖支護(hù)技術(shù)要求高。其中引水線上下兩條斜井坡度更是達(dá)到55度,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目部在斜井施工中采用“反井鉆+定向鉆”施工工藝,解決了因磁場(chǎng)等因素造成的偏差,提升了開挖施工安全系數(shù)。
該電站建成后,可滿足106萬(wàn)戶家庭一年的用電需求,有效解決膠東乃至山東電網(wǎng)調(diào)峰能力不足的問題,并提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性,促進(jìn)新能源消納。同時(shí),該電站對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)、加快構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)具有重要意義。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...