建設(shè)者慶祝蓮花山隧道雙洞順利貫通

近日，中鐵十七局六公司承建的福建省福州地鐵濱海快線蓮花山隧道雙洞順利貫通，為全線竣工通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

福州地鐵濱海快線全長(zhǎng)62.4公里，是福建省城際軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將推動(dòng)福州沿江向海發(fā)展，打通福州“一城雙核”發(fā)展快速通道，構(gòu)建起閩東北協(xié)同發(fā)展“1小時(shí)交通圈”。

科學(xué)組織 高效推進(jìn)

蓮花山隧道全長(zhǎng)1903米，設(shè)計(jì)為單線雙洞隧道，地處剝蝕殘丘地質(zhì)帶，地勢(shì)起伏較大。針對(duì)洞口偏壓、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)松散、圍巖多變等復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目多次組織專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)踏勘論證，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描等監(jiān)測(cè)手段，獲取地質(zhì)條件精確參數(shù)，為優(yōu)化施工方案提供可靠依據(jù)。通過(guò)多次試驗(yàn)比對(duì)，項(xiàng)目最終選擇綜合采用CRD法、CD法、臺(tái)階法、全斷面法等多種開(kāi)挖工法，因地制宜、精準(zhǔn)掘進(jìn)，有效減少施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)整體受力性能，實(shí)現(xiàn)提前1個(gè)月完成雙線貫通的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

隧道內(nèi)開(kāi)展測(cè)量工作

智慧賦能保護(hù)古建

蓮花山隧道出口處，毗鄰始建于南北朝時(shí)期的龍泉古禪寺，為兼顧隧道掘進(jìn)施工與文物保護(hù)，項(xiàng)目部積極與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，將原定的下穿龍泉寺方案優(yōu)化為左側(cè)側(cè)穿古寺方案，并綜合采用測(cè)振儀、傳感器與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等搭建智能測(cè)試系統(tǒng)，在蓮花山麓布設(shè)測(cè)振儀，定時(shí)定點(diǎn)測(cè)量記錄、分析爆破振動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)爆破量的精準(zhǔn)控制，最大程度減少施工對(duì)古寺的影響，以科學(xué)施工護(hù)航閩鄉(xiāng)人民的千年文化記憶。

施工方案研討

強(qiáng)化管控安全護(hù)航

施工過(guò)程中，為預(yù)防隧道拱頂下沉、洞內(nèi)坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目組織編寫(xiě)專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，嚴(yán)格落實(shí)“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工指導(dǎo)原則，安全有序完成各項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，順利實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。

上場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目多次組織開(kāi)展安全教育培訓(xùn)、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)急演練等活動(dòng)，實(shí)行關(guān)鍵環(huán)節(jié)專(zhuān)職人員盯控、工序安全質(zhì)量交底及專(zhuān)項(xiàng)考核等機(jī)制，全面提高團(tuán)隊(duì)安全生產(chǎn)意識(shí)、壓實(shí)全員安全責(zé)任，確保安全生產(chǎn)零事故。

項(xiàng)目開(kāi)展應(yīng)急消防演練