日前，臺州市召開市域鐵路S2線項目建設(shè)動員部署會，安排部署下階段重點工作，全力加快推進S2線項目建設(shè)，確保6月份全線開工。
據(jù)了解，S2線項目起于黃巖北洋鎮(zhèn)，途經(jīng)臨海市、椒江區(qū)、臺州灣新區(qū)，終于臺州灣新區(qū)方特樂園，線路全長66.57公里，項目用地規(guī)模2617畝，項目投資約307.34億元。2022年12月15日，該項目初步設(shè)計已獲省發(fā)改委批復(fù)同意，前期工作已完成，正式進入實施階段。
S2線全線共設(shè)車站20座，其中高架站12座，地下站7座，地面站1座。列車采用最高運行速度為140公里/小時、交流供電的市域D型車，運行控制方式為CBTC。初、近、遠期車輛編組分別為4、4、6輛。
值得一提的是，S2線與S1線可在高鐵臺州站零距離換乘，同時將臺州站與臺州西站有效串聯(lián)，實現(xiàn)綜合交通樞紐多網(wǎng)融合，促進黃巖、椒江、臺州灣新區(qū)等三個核心組團協(xié)同發(fā)展。
項目建成后，S2線將構(gòu)筑臺州城市東西向公共交通主軸線路，與S1線共同組成中心城區(qū)“東進西擴、南聯(lián)北跨”的臺州城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)城市空間合理布局，對推動三區(qū)兩市融合、完善城市綜合交通體系、改善居民出行條件具有十分重要的意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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