伴隨著履帶挖機的轟鳴聲，旋挖鉆機開始樁基施工，數(shù)十名工人各司其職，一派熱火朝天的生產(chǎn)景象。這是市域鐵路象山線大徐站開工的場景。2023年1月9日，該標段正式開工，吹響了市域鐵路新年開工新號角。
僅10天順利實現(xiàn)開工目標
大徐站位于寧波市象山縣溪楓河南側(cè)、盛寧線東側(cè)的地塊內(nèi)。車站為路側(cè)地上三層側(cè)式站臺車站，總建筑面積約為9251平方米，是2023年象山線首個開工站點。
為加快推進市域鐵路工程建設(shè)，力爭早日實現(xiàn)全面開工目標，自2022年12月31日項目部進場以來，快速完成前期各項準備工作，僅用10天時間順利實現(xiàn)開工目標。
春節(jié)不停工 奪取“開門紅”
伴隨著新年開工的新號角，市域鐵路象山線塘溪站、象山港大橋、西舟嶺隧道、莊溪隧道等多個標段將“一刻不停”搶在春節(jié)前密集開工，確保一季度“開門紅”。
去年11月開工的市域鐵路慈溪線新城大道站也將啟動西基坑開挖，保持不停工狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，在春節(jié)期間，市域鐵路象山線、慈溪線多個標段不停工，400余名一線工人和項目管理人員將持續(xù)奮戰(zhàn)在工程一線，全力搶建設(shè)、擴投資。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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