1月13日,記者從石家莊交投集團所屬市軌道集團獲悉,地鐵4、5號線一期工程征地拆遷工作已全面啟動,為下一步施工奠定了基礎,按照計劃,4、5號線一期主體工程將于6月份開工。
開工時間、線路全長
石家莊市軌道交通二期建設規(guī)劃于2022年8月獲得國家發(fā)改委批復,總建設規(guī)模為58.85公里,主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。其中,4、5號線一期工程于2022年12月30日開工。
4號線一期工程線路全長約22.43公里,共設車站20座,平均站間距約1.16公里,設西崗頭車輛段一座,線路起自玉村南路站,終到東垣東路站,沿匯明路、匯豐路、裕翔街、南二環(huán)、建華大街、綿河道及高營大街敷設;5號線一期工程線路全長約19.9公里,共設車站19座,平均站間距約1.07公里,設宮家莊車輛基地一座,線路起自宮北路站,終至談固北大街站,沿紅旗大街、新石中路、友誼大街、規(guī)劃石太北路、市莊路、光華路敷設。
目前,軌道交通4、5號線一期工程各站場區(qū)間規(guī)劃設計和征地拆遷方案基本確定。本次建設占地涉及39個車站、39個區(qū)間(含出入段線)、2座車輛段和1座變電所,測算全線共需征地約930余畝。
目前進展
石家莊市軌道集團相關負責人表示,地鐵4、5號線一期工程征地拆遷工作已全面啟動,集團上下將進一步強化責任擔當,高標準高質量完成征地拆遷任務,加強規(guī)范化管理,筑牢安全生產防線,爭分奪秒加快推進軌道交通征地拆遷、管線遷改、項目建設,為省會構建高效便捷、內暢外聯的現代交通路網體系貢獻力量。
按照計劃,地鐵4、5號線一期主體工程將于6月份開工,2024年3月份首臺盾構始發(fā),并先后經歷“洞通”“軌通”“電通”“車通”等重要里程碑節(jié)點,預計于2027年實現開通運營。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...